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    标定功率（kw）：160

    标定转速（r/min）2200

    燃油消耗率（g/）:200

    扭矩储备率：＞20%

    tcd6114zgb代表唐朝动力6缸114mm行程涡轮增压装载机工程机专用发动机b型号。

    这一次改进，降低了功率，提高了扭矩储备率，把扭矩储备率从原来15%提高到20%+。

    同时也对四缸发动机tcd4105作了相应的改进，增加了扭矩。

    “打电话通知山东临工跟宜工，装在他们的装载机上测试一下，技术部的人员派技术人员随时跟进，以观测能不能达到理论的设计要求。”王石说道。

    这一次整机厂中，宜工生产的zl20/zl30装载机配备了tcd4105四缸发动机，山东临工zl50装载机配备了tcd6114zgb六缸发动机。

    产品的测试也是一个重要的环节，是验证产品实际情况跟理论的数据相不相符。

    最后，先生产了各个型号一台验证机出来分别发往宜工还有山东临工，并且由研发中心主任还有研发部的两个技术人员，还有服务部的王明警还有林政唐分别前往两家参与了产品验证的工作当中。

    山东临工那边收到唐朝动力技术中心的电话，马上通报给他们厂长。

    “唐朝动力这么快？”郑厂长惊讶地说道。

    “可不是，这要是国营企业，没有个一年半载的，别想出样机，这就是民营企业的优点，动作非常快，不跟国营厂那样，手续繁杂，搞点东西要层层上报。”产品部的主任说道。

    “看来这唐朝动力技术力量也非常雄厚，不过人家有现成的，在原来汽车上的基础上改进，也很快。”

    “马上让他们把发动机过过来，还要让他们派技术人员一起过来。”郑厂长作了一些交代。

    唐朝动力作为测试样机分别选了一个矿山作为试验场开始干活，并派研发中心的技术人员测试数据，还有作为保障的服务部人员。

    tcd6114zgb发动机是在汽车用发动机tcd6114qb是改进而来，都是成熟的技术，可靠性还有经济性方面都是有成熟的技术，车子在两个月的过来中，主要考验了各个改进部件的可靠性跟各项指标跟原来有没有出入。

    各个型号的发动机在装载机上，经过一个多月时间内的测试，数据终于出来。
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